こんにちは！オリエンテ深川整骨院です。
江東区深川近辺にお住まいの方、最近ウミネコがやけにうるさいと思いませんか？？
かもめに似ていて猫みたいにみゃーみゃー鳴く鳥です！
実は今、ウミネコが江東区で繁殖して社会問題になっているのです。
ここ数年、毎年5月から7月下旬にかけて江東区民を悩ましているようです。
温暖化対策の一環として緑化された江東区のマンションの屋上で、本来海に入るはずのウミネコが巣を作り繁殖しているということなのです(ﾟ∀ﾟ)
2015年くらいから江東区でウミネコの繁殖が目立ち始めました。もともとは台東区で繁殖していたウミネコですが、屋上にネットを貼るなど対策を講じたところ、台東区から大挙して江東区に引っ越ししてしまったようなのです。
ウミネコからすると家を追われて江東区に泣く泣く避難してきたのですね。
しかし江東区民も受け入れられるかと言われたらそうはいきません。。
とにかく鳴き声が２４時間鳴り止まない、そして鳥のフンがそこらじゅうに落ちてくる。。
たまったもんじゃないですね(；・∀・)
ウミネコが内陸部で繁殖行動をするようになった理由としては、2つの事が考えられます。
一つは東日本大震災により、安全な内陸部で繁殖をするようになったこと。
もう一つは、上野動物園がウミネコを一時期保護していたため、上野が気にいってしまい、内陸部を繁殖地として認識してしまったということ。
都市部は食料が豊富にあり、照明がついているため夜間でも活動が可能です。
また、ウミネコの天敵であるカラスが数を減らしており、それもウミネコにとっては好都合の理由だと言われています。
とにかく実害が出ている江東区。
当院の前にも大量のフンが落ちていて日々バケツで流しています(T_T)
少しでも早い対応を行政にお願いしたいですね！
※院の紹介※
当院では外傷・スポーツ障害等に対する保険治療をはじめ
早期回復のため様々な自費治療をおこなっております。
院長は整骨院・整形外科の双方で研修を積みましたので
万が一、怪我をしてしまっても安心して施術を受けていただけます。
むち打ち交通事故専門施術も承っております。自賠責保険で自己負担金0円です。
※交通事故お見舞金制度あり
交通事故に強い法律事務所とも提携しております。お気軽にご相談ください！
ぎっくり腰・寝違え・腰痛・椎間板ヘルニア・坐骨神経痛
脊柱管狭窄症
骨盤・骨格の歪み・姿勢矯正・交通事故・むち打ち
骨折・脱臼・捻挫・打撲・挫傷
筋膜リリース・トリガーポイント・AKA博田法
スポーツテーピング・キネシオテーピング
清澄白河・森下・深川で体のことでお困りであれば清澄白河駅A1出口徒歩3分のオリエンテ深川整骨院までぜひお越しください。
またトレーニングに関すること、ダイエットに関すること、リハビリに関すること、少しでも気になる点・疑問点がありましたらお気軽にお問合せください！
〒135-0006
江東区常盤2-13-12 メゾンドサンク 1階
TEL 03-3634-3077
オリエンテ深川整骨院
こんにちは！オリエンテ深川整骨院です！
イッテＱでイモトアヤコも挑戦を断念したエベレスト（別名チョモランマ）
その時の理由は雪崩によるシェルパの大量遭難でした。
そんなエベレストにまた異変が起きています。
世界最高峰のエベレスト（8848メートル）で登山者の死亡事故が増加しており、山頂を目指す人たちによる「渋滞」が原因との見方が出ています。
入山規制を求める声もありますが、エベレスト登山を観光資源とするネパール政府は、死亡事故と渋滞の因果関係に否定的です。
まあ貴重な貴重な収入源ですからね。。
米紙ニューヨーク・タイムズ電子版は26日、エベレストの山頂近くで登山者が列をなしている写真を掲載しました。22日の撮影で、米国人登山者は同紙に、山頂は「卓球台二つほどのスペースに15～20人がひしめき合っていた」と話しています。
ネパール政府によると、今シーズンにエベレストで死亡した登山者は11人と、大地震による雪崩被害のあった2015年以降、最も多くなっています。。
山頂付近で渋滞により数時間身動きが取れなくなるケースもあり、携行した酸素を使い果たして死亡するリスクを専門家は指摘しています。
しかし、ネパール政府の観光当局者は「死亡事故は悪天候が原因」と反論しています。
ネパール側からエベレストを登山する場合には当局からの許可証が必要で、今シーズンは過去最多となる381人に発行されました。
これがばらまきと批判されているのです。
手数料は1人1万1千ドル（約120万円）で、アジア最悪レベルの貧困国のネパールにとっては貴重な収入源になっています。
経験の浅い登山者には許可証を出すべきではないとの意見もありますが、政府当局者は「十分な計画を立てることが重要」と述べ、制限は設けない考えということです。。
確かに最高齢登頂を果たした三浦雄一郎さんですら多くのシェルパを使い批判を受けました。登山技術がない（もしくは加齢によるもの）者は安易に挑戦するものではないと。
今、お金さえ出せばエベレストは登頂できると言われています。
しかし、犠牲者も確実に増えています。
経験豊かな登山家が未熟な登山家の渋滞によって命を落とす。。
何か考えなければいけない時期まで来てると思いますがね～。。。。
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オリエンテ深川整骨院
こんにちは！オリエンテ深川整骨院です(^^)
意外なものが研究に役立ちそうです。
白血病の治療で重要な細胞を大量に培養することに、東京大と米スタンフォード大などのチームがマウスで成功したとのことです！
これまでは高価な培養液でもほとんど増やせなかったのが、なんと市販の液体のりの成分で培養できたということです。
白血病などの画期的な治療法につながる可能性があり、専門家は「まさにコロンブスの卵だ」と驚いています。
白血球や赤血球に変われる造血幹細胞は、０・５リットルで数万円するような培養液でも増やすことが難しく、このため、白血病の治療はドナーの骨髄や臍帯血の移植に頼る場面が多かったとのこと。
東京大の山崎聡特任准教授らは、培養液の成分などをしらみつぶしに検討。
その一つであるポリビニルアルコール（ＰＶＡ）で培養したところ、幹細胞を数百倍にできたということです。マウスに移植し、白血球などが実際に作られることも確認。
ＰＶＡは洗濯のりや液体のりの主成分。山崎さんは実際、コンビニの液体のりでも培養できることを確認したということです。
共著者で理化学研究所で細胞バンクを手がける中村幸夫室長は「結果を疑うほど驚いた。研究者はみんな目からウロコではないか」と話しました。
大量培養できれば、臍帯血移植に使う造血幹細胞の不足が解消できたり、骨髄移植のためのドナーの負担を軽くできたりする可能性があるということです。
別の幹細胞も培養できそうだといい、山崎さんは「再生医療や基礎研究に大きく貢献できるかも知れない」と話しています。
しかし液体のりとは。。
世の中なにがどう役立つかわからないですね。。灯台下暗しとはまさにこのことですかね。。
山崎准教授もびっくりしたでしょうね(^_^;)
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こんにちは！オリエンテ深川整骨院です(^^)
5/9から抽選が始まっていた東京オリンピックのチケット抽選申し込みですが、今日締め切られました！
２０２０年東京五輪・パラリンピック組織委員会は２９日午前１１時５９分で、五輪のチケット抽選申し込みの受け付けを終了しました。
当初は２８日午後１１時５９分に締め切りの予定でしたが、“駆け込み申請”のアクセスの集中により、１２時間延長したということです。
組織委によると、締切時点でチケット申し込みに必要なＩＤの発行は７５０万人。総アクセス数約２４２５万件だったということです。
今後、抽選を行い結果を６月２０日に発表します。当選者は７月２日までにチケットを一括購入することが求められます。
私の友人は100万円くらい申し込んでいました笑 絶対ないと思いますが全部当たったら最高でもあり家計のピンチにもなりますね(ﾟ∀ﾟ)
※私は柔道と空手で20万円ぶんくらい。。
秋には公式サイトで先着順の販売もスタートします。
２０年の春以降には東京都内の販売所の窓口でも購入でき、組織委による公式の再販売も行うということです！
俄然盛り上がってきましたね！！
運命の抽選結果は６/２０です！！ドキドキして待ちましょう！！
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オリエンテ深川整骨院
こんにちは！オリエンテ深川整骨院です。
各自動車メーカーが自動ブレーキシステムや安全装置を開発していますが、毎日ニュースから凄惨な事故の話題が聞こえてきます。。
今日はそんな事故の中でも軽トラック、いわゆる軽トラでの事故について書いていきます。
軽トラックなど軽貨物車の乗車時に事故が起きた際、死亡したり重傷を負ったりする危険性が乗用車の約3倍に上ることが分かりました。
特に農業に従事している方は軽トラが必須のものとなってきます。
警察でははシートベルトの着用をはじめ、運転時の十分な注意を呼び掛けています。
山形県警交通企画課によると、2014～18年の過去5年間で軽貨物車乗車時の事故の死者は22人、重傷者が223人、軽傷者は2322人。死亡・重傷率は9.5％で、乗用車の死亡・重傷率3.5％に比べ、重大事故につながりやすい状況にあるとしました。軽貨物車の死亡・重傷者のうち、60歳以上が約8割に上ったということです。
県警は軽貨物車による死亡・重傷事故の形態として、▽出合い頭▽車両単独▽正面衝突―が多いと指摘します。
軽トラックはボンネットがないため、運転者らへの直接的な衝撃が強いため、衝突の影響で、ハンドルが腹部を圧迫するなどの危険性もあります。。
軽貨物車による事故は、農道などの非市街地での発生が約7割となっていることも特徴の一つです。
農作業が本格化するこれからの時季は、作業前後の運転にも注意が必要となります。昨年発生した軽トラックの死亡事故にはシートベルト未着用だったケースもあったとした上で、「事故はいつ起きるか分からない。近場であろうと、気を緩めないでほしい」としています。
農作業の方のみならず、レンタカーで軽自動車を借りる方も要注意ですね！
昨今、自動車保有割合は激減し、空前のレンタカーブームです。手軽に軽自動車や軽トラを借りられるぶん、慣れていない車で事故に遭われる方も急増しています。
とにかく事故には気をつけてくださいね！！
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オリエンテ深川整骨院
こんにちは！オリエンテ深川整骨院です。
以前から問題視されている陸上長距離選手への鉄剤注射ですが、陸連による見解が出ました。
日本陸連の尾県貢専務理事は、今年の全国高校駅伝から出場校に結果の提出を求める選手の血液検査で鉄剤注射の使用が疑われた場合、指導者にヒアリングを行った上で説明を求める考えを示しました。
ただし罰則は科さないとのことです。
日本陸連は集めた血液データを蓄積して推移を注視するということで、尾県専務理事は「まずは現状を把握することが大事。推移を見て取り組みの効果を確認する」と話しました。
鉄剤注射を「原則禁止」とする指針は月内に公表します。
貧血や低栄養、無月経の防止策を示し、選手の健康管理に生かすということです。
これ結構難しい問題で、単なるヘモグロビンの増量を狙って（スタミナ増加）鉄剤を打つ場合はドーピングに近いものがあって悪質ですが、長距離の選手が鉄欠乏性貧血や溶血性貧血を起こした場合、鉄剤が必要になってきます。
※鉄剤注射によってヘモグロビン量が増えると酸素の結合量（運搬量）が増え、持久力・スタミナがアップします。
その見極めをどうするかといったところなんですね。
成長期の女子に過度な運動やトレーニングをさせると高確率で貧血や生理不順を起こします。そりゃそうです。
しかし強豪校などでは、では練習を緩くするかといったことにはつながらないと思われます。
ではどうするか。。
食事管理やサプリメントはもちろんのこと、鉄剤注射もやむを得ない場合があると考えられます。
だから「原則禁止」なのでしょう。。
非常に難しい問題です。
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オリエンテ深川整骨院
こんにちは！オリエンテ深川整骨院です(^^)
２０２２年開業予定の東京ディズニーシー、新テーマポートの名称が決まりました！
その名は「ファンタジースプリングス」です＼(^o^)／
東京ディズニーシーを拡張し新たに開発される8番目のテーマポートとなり、“魔法の泉が導くディズニーファンタジーの世界”をテーマに、訪れたゲストを魔法の水が流れる滝や池に遭遇させてディズニー世界へと誘うとのことです♪
楽しみですね～！！
東京ディズニーシーでは混雑しすぎによるサービス低下が問題視されていて、東京ディズニーランドの駐車場を立体駐車場にしてテーマパーク敷地を拡大して新たなテーマポートを作る計画が進められていました。
「ファンタジースプリングス」は、幅広い世代に愛されているディズニー映画の世界を再現し、ディズニー映画『アナと雪の女王』『塔の上のラプンツェル』『ピーター・パン』を題材とした3つのエリアが展開され、イメージ画像と動画がこの日初公開。されました！
誕生する4つのアトラクション、3つのレストラン、1つのショップ、そして、パーク内に位置し最上級ランクの部屋を有するディズニーホテルは、このプロジェクトのために構成され、既存施設への追加投資として過去最高の約2500億円をかけ、東京ディズニーシー開業以来最大の面積を拡張となります。
オリエンタルランドの加賀見俊夫会長は今回の新テーマポート開発に「ここ数年3000万人以上のゲストがお見えになっているので、混雑緩和を含めてパークを拡張したい想いがあった。たどり着いたのが8番目のテーマポートとなり、我々もここまで拡張できるとは思わなかった」と説明しました。
気になる入園料については「ゲストの方が一番関心が高いことだと思いますが、これについては常に検討している。上げる、上げないについては、ゲスト満足度を見ながら判断していきたいと思います」と明かしました。
また、この日は今後導入や開業を予定している施設やエリアも発表され、東京ディズニーシーで大型アトラクション「ソアリン：ファンタスティック・フライト」（時期：19年7月23日）、東京ディズニーランドで新立体駐車場（19年7月予定）、東京ディズニーランド大規模開発として『美女と野獣をテーマとしたエリア』、「ファンタジーランド・フォレストシアター」、「ベイマックスのハッピーライド」、「ミニーのスタイルスタジオ」（20年春予定）、東京ディズニーリゾート内で『トイ・ストーリー』シリーズをテーマとした新ディズニーホテル（21年度予定）が展開されるということです！
止まることを知らない東京ディズニーリゾート。。
ディズニー好きの私としてはもう楽しみでならない話題なのですが、前述の通り、気になるのは皆さんと一緒「入園料」の金額ですね(^_^;)
個人的には値上がらないことはありえないと思っていますが、どのくらいの値上げとなるのか！私としてはある程度値上げされても今の混雑が多少解消されれば見合うのかな？と感じています。
これからの発表に注目ですね！
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こんにちは！オリエンテ深川整骨院です！
毎年この時期になると五月病の記事を書くのですが、今日は聞き慣れないワード「六月病」について書いていきたいと思います。
今年は連休が長かったせいか、ダメージも大きそうです。。
新入社員や学生を中心に、大型連休明けに倦怠感や疲労感などの症状が出る「五月病」は有名ですが、サラリーマンにとってより要注意なのが「六月病」だといいます。いったいどんな症状なんでしょうか。
10連休からしばらくたっても本調子ではなく、憂鬱な気分を奮い立たせるように目覚める人も多いのではないでしょうか。ネット上にも「休み明けでだるいけど頑張る」「よっしゃー！やるしかない！！」などの投稿が相次いでいます。
そうしたなか、カウンセラーは「五月病を乗り越えた人も、六月病には注意が必要だ。五月病は新入社員や大学生に多いが、六月病は人事異動などで環境が大きく変化した社会人の方が危険だ」と語ります。
「すでに社会人を何年も経験している人は、五月病を意識して過ごしている人も多いが、6月は祝日もなく気候も比較的ジメジメしていることもあって、頑張りすぎから心が折れてしまうことがある」と警鐘を鳴らします。
五月病はストレスから来る適応障害の一種とされるが、六月病も同様にやる気が出なかったり、不眠、食欲低下などの症状がみられ、悪化すると鬱状態になるケースもあるといいます。。。
「社会人になると、ある程度の成果を期待され、それがプレッシャーとなるが、新しい部署では周囲からのフォローがなかったりもする。異動も前向きなものばかりではないため、単身赴任が重なったりすると愚痴を言ってストレスを発散する場所もなくなるので陥りやすい」と注意を促します。
サラリーマンにとって異動は回避できない事象ともいえるが、「環境の変化に弱い人や他人の目が気になってしまう人、きちょうめんだったり、完璧主義者も発症しやすいとされている」ということです
六月病を予防する方法については「誰かと話したり食事に出掛けたりするといいが、新しい環境ではそれも難しいことがある。散歩をしたり趣味に時間を費やしたり、自分にとってストレス解消となることをするといい」と助言しています。
相談したいのに、近くに相談できる人が居ない。愚痴も言えない。
かなり苦しい状況だと思います。
ややもすれば鬱病や自律神経失調症にもつながってしまう危険な状態ですね。電話でもいいから友人・ご両親に話す。というのも効果的かもしれません
常に心の逃げ口を作っておくのが最良策ですね。
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オリエンテ深川整骨院
こんにちは！オリエンテ深川整骨院です(^^)
この前も東京タワーで後輩の結婚式に参加してきたのですが、なんとも興味深いニュースを聞いたので書いていきます
。
昨年12月に東京タワーは開業60周年を迎えました。
現在、その鉄骨部分に3人の作業服を着た人影が確認できますが身動きひとつしません。実はこれ、塗装職人を模したマネキンなんだそうです(ﾟ∀ﾟ)
いったい何のために設置したんでしょうか！？
現在、塔体を塗装工事中の東京タワーは今年夏ごろまでに工事を完了する予定です。
営業終了後の23時以降から翌朝7時ごろまで、塗装職人が刷毛（はけ）を使って手作業で実施。開業以来5年周期で実施しており、今回で11回目になります。
見た目だけでなく、塔体の強度を維持するために実施しているというこの工事。その足場部分にマネキンは設置されています。
タワー西側の足場で、地上からの高さは約50m。作業服を着てヘルメットをかぶった3体が取り付けられていて、手元を確認すると刷毛も握っています。
4月23日に取り付けられたそうですが、いったい何のために？ ？
株式会社東京タワーの広報担当者は理由をこう説明します。
「塗装工事は夜間から早朝にかけて実施されていて、なかなか見ることができません。その雰囲気を感じていただき、東京タワーのために危険な場所で手作業している職人さんへのリスペクトを感じていただければと企画しました」ということ。
マネキンに気づいた人たちからは「人じゃないみたいだけど、なぜあんなところに？」と尋ねられることもあるそうです。
「東京タワーが引き続きこの場所に立ち続けていくために、この塗装作業は不可欠なものです。日々、命がけの作業に取り組んでいる職人の皆さんのことを想像しながら、『すごいなあ！』と思っていただければ嬉しいです。そして、塗りたての鮮やかな色味を取り戻していく東京タワーにもご注目ください」とのことです！
理由を聞いてみるとなるほどなあって感じですね！
営業時間帯は塗装工事が無理なので、お客さんが居なくなってからの工事ですものね。
あの鮮やかな東京タワーのカラーがこうやって人の努力で塗られているんだぞ！ってアピールするのはとってもいいことだと思います！
5/20頃まで見られるそうなので、ご興味ある方はぜひ足を運んでみてはいかがでしょうか！
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オリエンテ深川整骨院
こんにちは！オリエンテ深川整骨院です。
昨今、各地で痛ましい交通事故が起き、交通ルールやマナーに再度注目が集まっています。
そんな中、地域の特性によって「ご当地交通ルール」という各地方独特の交通事情・運転マナーも存在するようです。
これらの独自ルールやマナーには全国的に有名なものありますが、その多くが道路交通法に違反するものです。なぜ、道路交通法に違反する行為が「ご当地ルール」として定着したのでしょうか。
今日は全国各地に点在する「ご当地交通ルール」についてまとめてみました！
●「名古屋走り」
まずは、日本屈指の自動車会社、トヨタ自動車のある愛知県から、「名古屋走り」と呼ばれるローカル交通ルールをご紹介します。
・「黄色まだまだ、赤勝負」
いわゆる信号無視です。一般的な道交法を守っているドライバーさんであれば、黄色は原則として止まり、赤では完全に止まるのが当然です。しかし、「名古屋走り」では、黄信号はまるで躊躇わず青信号と同じように進み、赤信号でやっと多少気をつける、というなんとも危ない走りをすることがあります。
ときには、まだ名古屋に慣れていないドライバーが黄色で停止していると、それをわざわざ避けてまで交差点に突っ込むこともあり、気性の荒い人だときちんと道交法を守って止まったドライバーを怒鳴りつけることもあるそうです。
・「速度超過・早曲がり」
とにかくせっかちな名古屋走りでは、片側3車線という道幅の広さも手伝ってか、スピード超過が多いようです。これに関連して、曲がるときもとにかく青信号になった瞬間急発進、対向車よりも早く交差点を通過します。
・「ウインカーなしで車線変更・車線またぎ」
通常、車線を変更する際は、後続車にわかりやすいよう、早めに出すのが交通ルールです。ところが、名古屋走りではその道の広さからか、基本的にウインカーを出さない、あるいは車線変更の直前に出すというギリギリな行為です。
ときには何度も連続で車線変更したり、交差点内で車線変更したり、あげくは車線をまたいだまま走り続けたりと、自由自在。なお、車線をまたぎながら走り続けるのは走行区分違反です。
●「松本走り」
城下町の交通事情から生まれた長野県の「松本走り」。交差点での極悪な右折方法が特徴です。
「対向車が直進してきても無視して右折」は可愛いもので、「左折する対向車がいてもスキを見て右折」「信号がまだ赤なのにいち早く発進して右折」「赤信号に切り替わっても先行車に続いて右折」と、何がそんなに彼らを右折に駆り立てるのか、とにかく右折に命をかけています。
もちろんノーウインカー、ノー後方確認ですから、後ろのドライバーはヒヤヒヤものです。さらに、小道から出て他の道路に右折しながら合流するときも、通常であればその合流しようとする道路の左右車線両方とも空いた隙にサッと合流しますが、松本走りでは左車線だけが空いたら前進し、右車線が空いたら合流します。
つまり、右車線が空くのを待っている間、左車線をせき止めてしまっているのです。
松本走りがこれだけ右折に命をかけているのは、城下町ならではの込み入った道路事情、狭い道幅のせいだといわれています。
混んでいるときは、次々に迂回路を求めなくてはならなかった結果、これほどまでに右折に命をかけるようになったそうです。
●「山梨ルール」
山梨県もまた、右折に命をかけるあまり「右折優先」という県内独自ルールを作ってしまった地域です。交通ルールでは「左折優先」であり、教習所でももちろんそのように習うのですが、山梨県では逆に、右折が優先です。
そのため、右折するクルマは対向車がいようがいなかろうが減速せず右折してきます。速度超過もまた、山梨ルールの特徴です。
だいたい法定速度よりも20kmから30kmほどオーバーして走っているため、山道などの一車線しかないところでは、法定速度を守って運転しているドライバーがいたら後ろからピッタリくっついて煽られるという無茶ぶり。
さらに、歩行者が横断歩道で待っていようとお構いなしに止まらず走るクルマ優先社会です。
●「播磨道交法」
「播磨道交法」とは、兵庫県の播磨地方における交通ルール・マナーの悪さを神戸新聞が道交法をもじった文体にまとめたもので、第1章から第3章の3章、10条から構成されています。
［第一章：交差点］
1：先に入ったクルマが優先。右折時に対向車が直進して来ても待たない
2：右折時、対向車が左折でも待っていると後続車にクラクションを鳴らされるので、一緒に曲がる
3：自転車や歩行者は、クルマが通らない限り赤信号も青信号とみなしてよし
4：右左折時、横断歩道を人が歩いていても、通れるスペースがあれば通ってよし
5：右折は、右折信号が消えて赤になる数秒間に潜り込むべし
［第二章：歩道・車線変更］
1：信号のない横断歩道では、歩行者よりクルマ優先
2：車線変更時、狭い間隔でもスペースさえあれば割り込みOK
3：ウインカーは曲がると同時に出す
［第三章：附則］
1：バスが停留所から車線に戻るときもクルマ優先
2：前に人がいたら、クラクションで道をあけさせる
「播磨道交法」は、これまでの「名古屋走り」「松本走り」「山梨ルール」の総まとめといった感じです。さすがにローカルルールで道交法風の文章が作れてしまうだけのことはあります。
●伊予の早曲がり
最後に紹介するのは愛媛県の「伊予の早曲がり」。愛媛県民は、全体的におっとり穏やかといわれていますが、ハンドルを持たせると性格が変わるともいわれています。
その理由が「右折時に直進車よりも早く急発進して右折すること」。右折車と直進車の間で事故が起こりやすいため、非常に問題となっています。
以上長くなりましたが、ご当地交通ルールについて書きました。
まあ言ってしまえば全部違反です。
「ご当地交通ルール」は、単に他の土地から来た人がわかりづらいというだけでなく、強引な右折やクルマ優先、無理矢理な割り込みや車線変更・車線またぎなど、非常に事故を引き起こしやすいものでもあります。
関東と関西でもかなり交通マナーには違いを感じます（ハザードサンキューのような）
令和に入り、悪しき習慣は根絶していかなければいけないですね。痛ましい事故をなくすためにも。
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